Nouveaux trains et extensions du Léman Express : preuve de la pertinence du réseau.
05.06.2025 - Avec l’engagement sans faille de son fondateur, Sigurd MAXWELL, ALPrail a été l’association initiatrice de la mise en place du LEMAN EXPRESS dans sa première configuration : le succès de ce réseau ferroviaire, qui a largement dépassé les prévisions les plus optimistes avec actuellement 80 000 voyageurs par jour, laisse apparaître un projet d’extension sur et au-delà des lignes existantes, avec un objectif raisonnable de 160 000 voyageurs par jour en 2040.
L’actualité va dans ce sens :
En accord avec le rédacteur du communiqué des associations ARDSL, ATE, LEX 2050, FNAUT Aura, en date du 27 mai dernier, nous appuyons, reprenons, adaptons et complétons son texte :
Ce 27 mai 2025, les CFF ont annoncé la commande de 25 nouveaux trains pour le RER franco-suisse Léman Express. Nos associations se félicitent de cette décision, prise conjointement par les différents acteurs de la mobilité du Grand-Genève, aussi bien français que suisses.
Ces nouveaux trains, annoncés pour 2032 au plus tôt, seront « à longueur égale, 40 % » plus capacitaires que les rames actuelles (Régiolis français et Flirt suisses). Les CFF lancent un appel d’offres pour 25 rames, avec « des options pour 75 véhicules supplémentaires ».
Cette annonce est une bonne nouvelle pour les usagers du Léman Express, qui plébiscitent largement le réseau. La saturation des rames actuelles est aujourd’hui une réalité, notamment sur le CEVA (tronçon Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse). En heure de pointe, la majorité des lignes est également saturée. L’offre Léman Express est également fortement sollicitée pour des déplacements de loisirs, en témoigne la sur- occupation des trains de la L2 vers Annecy le week-end.
Cependant, l’échéance de 2032, soit 7 ans a minima, reste très voire trop importante. Cette annonce ne doit pas occulter les besoins d’amélioration du réseau. Sur l’infrastructure, il reste nécessaire de moderniser la ligne La Roche-sur-Foron – Saint-Gervais (projet en cours) mais aussi La Roche – Annecy, et ce afin d’améliorer la fiabilité de l’offre et les temps de parcours des trains. Des réflexions doivent également être engagées pour augmenter la capacité des lignes Annemasse – Évian-les-Bains et Annemasse – Bellegarde.
Une cohérence dans les actions :
Les prolongements du Léman Express vers Nurieux, Culoz et Rumilly doivent être préparés en amont pour dans tous les cas être opérationnels avant la livraison des rames. Il est enfin nécessaire d’engager dès à présent une concertation franco-suisse sur les modalités de remisage des futurs trains, afin de ne pas renouveler le fiasco du technicentre de Saint-Étienne (Loire).
Notre association reste à disposition des acteurs de cette commande pour échanger sur les attentes et les besoins des usagers du Léman Express.
Texte : Comité Alprail, le 5 juin 2025
Image : Lémanis (gare de Chêne-Bourg)