Tout un symbole: sous le Foron, les voies françaises et suisses ont été raccordées vendredi dans le boyau souterrain du CEVA. La mise en service du futur réseau transfrontalier est annoncée pour le 15 décembre 2019. RTS Info, la Tribune de Genève, le Matin, le Dauphiné, le Messager et 20 minutes développent le sujet.
Billets dans la catégorie France
L’arrivée du Léman Express provoque un boom immobilier
Dès 2019, le Léman Express circulera sur la nouvelle ligne CEVA, reliant la gare de Cornavin, à Genève, à la commune française d’Annemasse. Aujourd’hui déjà, des milliers de logements poussent autour des nouvelles gares en construction. Reportage sur RTS info.
Le CEVA prend forme aussi en France voisine
Les travaux du Ceva en France voisine entament une année cruciale, à un peu plus d’un an de la mise en service du Léman Express. La gare d’Annemasse va connaître cette année des travaux d’ampleur. Un pôle multimodal, qui va coupler le train, les bus en liaison avec des P+R périphériques, et le tram qui reliera le centre-ville de Genève en 25 minutes et qui promet d’enlever 4000 voitures par jour des routes saturées. Les travaux de la gare d’Annemasse ont débuté il y a un an, à terme, elle sera la 5ème gare de la région Rhône-Alpes-Auvergne. Des travaux seront aussi réalisés dans 18 gares avec des aménagements sur les quais et la signalisation.
Les trains s’adaptent au Ceva
Pour le Ceva, 2018 coïncide avec la montée en charge des opérations de modernisation du réseau ferroviaire en Haute-Savoie. La modernisation de la signalisation se poursuit progressivement sur les branches depuis Annemasse vers La Roche-Sur Foron, Longeray et Évian. Plus de détails dans Le Dauphiné.
Tout sera prêt pour la mise en route du Léman-Express fin 2019.
Unique en France ! Connecter un train de Suisse en gare d’Annemasse à un train français de manière entièrement automatique, sera possible dès 2019 sur l’axe Léman Express. Grâce à une nouvelle signalisation ferroviaire. Les trains pourront repartir alors comme navette ou repartir en double rame.
Le directeur d’opération Ceva France, Philippe Soleil est optimiste : doubler les voies n’est pas urgent sur la ligne Annemasse-La Roche-sur-Foron et il est prévu des voies d’évitement pour permettre le passage de plus de trains. Les transformations du paysage ont commencé avec la suppression de passages à niveau.
LE MESSAGER Genevois jeudi 8 février 2018. “Ligne Annemasse-La Roche-sur-Foron : ce qui va être fait pour accueillir le Léman Express.” par Mathieu Gaillac.
Une autorité binationale pour le Léman-Express.
Le 1er février 2018, lors des Assises de la Transition Energétique, les représentants de la Confédération, du canton de Genève, du canton de Vaud et de la région Auvergne-Rhône-Alpes ont signé une lettre d’intention, celle d’instaurer une autorité commune pour gérer de manière transfrontalière tous les obstacles techniques, administratifs et législatifs qui vont surgir pour la création de la ligne Léman-Express. Cette étape est nécessaire afin de coordonner toutes les décisions et être l’interlocuteur d’une seule entreprise exploitante.
Le Messager. Genevois du 8 février 2018 . “Le Léman-Express se dote d’une autorité binationale” par J.S.
Fonds départemental : 34 millions d’euros
La commission permanente a voté la répartition du Fonds départemental d’interventions structurantes (FDIS) et réparti une somme de plus de 34 millions d’euros en faveur de 16 opérations selon un article paru dans le Daupiné
Une lettre d’intention relative au Léman Express
Le 1er février 2018, la Confédération, Genève, Vaud et la Région Auvergne-Rrône-Alpes ont signé à Genève une lettre d’intention . Elle porte sur la nécessité et le souhait de créer une entité binationale qui pourrait traiter des divergences techniques ou juridiques existant entre la France et la Suisse. Elle aurait ainsi autorité de prendre des décisions en ce qui concerne les différents acteurs qui vont intervenir sur la ligne Léman-Express. Il est cependant prévu que cette autorité organisatrice unique n’ait comme interlocuteur qu’une seule entreprise exploitante, encore à définir par les CFF et la SNCF. Elle devra aussi s’assurer de la qualité des prestations offertes.
Une direction unique pour le Léman Express dans la Tribune de Genève
Les travaux à la gare d’Annemasse provoquent les premières perturbations.
La ligne du Léman Express se fait attendre et des chantiers importants sont en cours devant la gare d’Annemasse pour aménager le lieu qui sera un des plus importants Pôle d’échange où on attend entre quatre à cinq millions de voyageur. Résultats : depuis le 16 janvier et jusqu’en mars, la circulation est déviée en plusieurs endroits. Le gros du chantier qui se fait par étapes, durera deux ans. S’armer de patience. Un article de Julian Chivet dans Le Messager.
La bataille pour la réouverture du RER Sud Léman est en passe d’être gagnée
L’annonce a été faite lors de la cérémonie des voeux de Saint-Gingolph en présence de nombreux élus français et suisse. Compte rendu par Benoit Grandcollot dans le Dauphiné.$
Pour la bonne forme nous joignons ci-dessous la remarque reçue d’un lecteur de notre site : (reçu le 05.04.2018)
Que votre association soit favorable à la réouverture de la ligne (française” du Tonkin, c”est son droit. Mais vous ne devriez pas reprendre à votre compte les “informations” propagées par le signataire de cet article du “Dauphiné libéré” – en plein conflit d’intérêt, puisqu’il est essentiellement un propagandiste de ce projet. Il est totalement inexact que l’Etat et le Conseil général de Haute-Savoie soutiennent la réouverture de la ligne.
La “bataille du rail” n’est pas terminée !