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12,89 milliards pour désengorger le rail

RTS Info nous apprend que la Confédération devrait investir 12,89 milliards pour désengorger le rail d’ici 2035. Le Conseil national s’est montré encore plus gourmand que le Conseil des Etats et propose à l’unanimité d’ajouter deux projets d’infrastructure à la liste

Premier coup de pioche du fameux saut de mouton

Le premier coup de pioche des travaux de construction du saut-de-mouton, un imposant viaduc ferroviaire qui s’élèvera entre les gares de Renens et Prilly-Malley dans le canton de Vaud, a été donné vendredi matin. Il doit améliorer la capacité et la fluidité du noeud ferroviaire Lausanne-Renens. Les coûts s’élèvent à 112 millions de francs pour des travaux jusqu’à fin 2021. Articles dans Le Matin, 20 minutes ou RTS Info.

Six gares genevoises feront peau neuve

Les CFF dépensent 56 millions pour améliorer et mettre aux normes l’accès aux quais et aux trains sur la ligne Genève-La Plaine. La voie centrale et le passage sous-voie de la gare de La Plaine ne sont pas abordés dans l’article de la Tribune de Genève ni dans le planning figurant sur le site des CFF.

 

Quel chantier ! Gigantesque travaux CFF entre Lausanne et Puidoux

L’un des tronçons CFF les plus fréquenté de suisse fermé tout l’été. Plus aucun train entre Puidoux et Lausanne, le temps que quelques 600 ouvriers refassent les gares, les voies. Un chantier gigantesque qui bouleverse la vie des riverains, des pendulaires et même des vipères. Une enquête de Mise au point sur la TRS.

Des trains tous les quarts d’heure entre Coppet et Lancy-Pont-Rouge

A partir du 11 juin, les convois reliant Coppet à Lancy-Pont-Rouge, via Cornavin, circuleront toutes les quinze minutes en heures de pointe du matin et du soir. Cet essor de l’offre, appelé à s’étendre sur l’ensemble de la journée en décembre prochain, constitue l’amorce du futur réseau régional Léman Express dont la livrée et le logo figurent déjà sur neuf rames que les CFF ont récemment introduites sur leurs rails.

Plus de détails dans la Tribune de Genève, sur RTS Info ou dans le communiqué de presse de l’Etat de Genève.

Retard ferroviaire genevois.

Après l’annonce des subventions fédérales non accordées aux lignes de tram transfrontalières, les ambitions ferroviaires genevoises pour 2050 sont-elles remises en question ? Devant la réalité des chiffres, les statistiques annoncent encore une augmentation d’habitants dans l’espace frontalier, 150 millions s’ajouteraient au 1 million actu, comment  faire face à un inévitable encombrement  si les moyens de transports ne s’adaptent pas aux nouveaux besoins de mobilité ?

L’attractivité de Genève comme mégapole devrait être reconsidérée car les infrastructures ne suivent pas.  Ce sont les questions posées par René Longet, ex-maire  de la ville d’Onex, sur son blog de la Tribune de Genève